Seguridad Vial Detectan deficiencias de seguridad y accesibilidad en Paseo 5 de Febrero

Detectan deficiencias de seguridad y accesibilidad en Paseo 5 de Febrero




Durante la presentación de la auditoría ciudadana sobre la obra Paseo 5 de Febrero, el Observatorio Ciudadano de Movilidad Querétaro expuso deficiencias en banquetas, ciclovías, señalización e iluminación. El vocero Sergio Olvera destacó que el proyecto no cumple integralmente con las normas NOM-004 y NOM-034, y solo un 5% del corredor fue considerado seguro.

Entre las fallas señaladas se encuentran banquetas angostas, ciclovías invadidas o mal delimitadas, bolardos mal colocados y falta de señalización. También se evidenció que el 85% del paseo carece de iluminación suficiente y que la zona hospitalaria es de las más riesgosas.

El informe subraya la necesidad de rediseñar con enfoque en prevención, género y accesibilidad, y será entregado a la SDUOP y al Congreso del Estado para su revisión.

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La diputada del PT explicó que recibió 56 dictámenes de las cuentas públicas correspondientes al ejercicio fiscal 2024 y que solicitará información adicional a la Entidad Superior de Fiscalización del Estado para conocer la metodología utilizada en la revisión del gasto. Señaló que el objetivo es verificar si los recursos se ejercieron correctamente y transparentar los resultados ante la sociedad.

Por su parte, el secretario de la Comisión de Planeación y Presupuesto, Ulises Gómez, indicó que a inicios de 2026 comenzará formalmente la revisión de las cuentas públicas, incluida la de Paseo 5 de Febrero, obra cuyo costo rondó los 8 mil millones de pesos. Añadió que se analizarán los impactos reales en la movilidad, ya que persisten trabajos inconclusos como ciclovías, banquetas e iluminación, pese a los pagos ya comprometidos.

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Macías Olvera destacó que, desde el inicio de las obras en Los Arcos, se ha registrado una reducción en incidentes viales, en una zona donde transitan hasta mil peatones por hora en horarios pico. Añadió que se reforzarán campañas de concientización para promover una nueva cultura de movilidad que priorice al peatón sobre el vehículo particular.